LRT車両の検査完了、6車両は「さらなる調査」中

LRT車両の各車軸ベアリングの検査は完了したが、6台のライトレール車両は「さらなる調査」中であるとOC Transpoは述べた。

検査中に、5台のライトレール車両の1つのハブと6台目の車両の2つのハブが「非常に保守的な閾値」よりわずかに緩いことが判明したと市の交通サービス部長のレネー・アミルカー氏は述べた。

その結果、現在のLRT運休から9日目、アミルカー氏は火曜日午後の記者会見で、「細心の注意を払って」これらの列車の検査がさらに強化されていると述べた。 記者会見の全文は上記のメディアプレーヤーでご覧いただけます。

「我々はこれら6台の車両でいかなるチャンスも奪いたくない」とアミルカー氏は語った。 「それは普通のことですが、私たちはこの大規模な調査を行っているので、すべてを徹底的に調査する時期であり、いかなるリスクも負いたくありません。」

アミルカー氏によると、検査は完了し、金曜日に鉄道メーカーから車両ハブアセンブリの分析が予定されているため、OCトランスポは依然として月曜日の運行再開を目指しているという。

ブレア駅からタニーズ・パスチャー駅までの連合線の全長を対象とした「段階的な」運行再開に向けた運行計画のさらなる詳細は水曜日に共有されるだろうと彼女は付け加えた。

「現在のサービス中断がイライラさせられ、日常生活に影響を与えていることは承知しています」とアミルカー氏は語った。 「しかし、私は安全性を犠牲にするつもりはありません。」

市のエンジニアリングサービス部長のリチャード・ホルダー氏は、連合線沿いの「拘束レール」の再調整は月曜日までに完了する見込みだと述べた。

ホルダー氏によると、列車の車輪が拘束レールに接触していることが検査で判明したため、再調整が進められているという。

LRTは7月17日に閉鎖されてから1週間以上運休している。今回の閉鎖の背景にはベアリングの問題があるが、市はなぜそれが続くのか説明していない。

列車のメーカーであるアルストムと、コンフェデレーションラインを建設したコンソーシアムであるリドー・トランジット・グループ（RTG）は、恒久的な解決策の一環としてホイールハブアセンブリの再設計を進めているが、問題の根本原因はまだ特定されていない。

ベアリングは、過去 2 年間にわたってオタワのライトレール システムを悩ませている問題の中心的な部分でした。

R1バスは路線全体を走っています。 乗客らは長時間の通勤や混雑したバスに直面していると不満を漏らしており、補償が提供されるかどうかについての疑問が改めて高まっているが、OCトランスポ社の責任者は月曜の記者会見でこれについては言及しなかった。

その一方で、ある大学生は、バスの遅延や混雑を避けるために他の人を助ける革新的な方法を考え出しました。

市は、LRTは7月末までに開業する可能性があると発表した。