ロックランド州ウィカセット行きの旅客鉄道が「ジャンプスタート」

ダマリスコッタ州の男性は8月1日、旅客鉄道がウィスカセットに戻り、週末の旅行も間もなく計画されているとウィスカセットの選抜メンバーに語った。「コーストライナー」ブランズウィック・ロックランド間鉄道路線は「情報に基づいた実験」だとジョージ・ベトケ氏は語った。 ベトケ氏はミッドコースト鉄道の創設者兼副社長で、同社は1年前にメイン州運輸省（MaineDOT）から路線をリースしたと述べた。

それ以来、最近の前任者の列車が行っていたように、この旅行は貨物を輸送しています。 「次のステップは…旅客列車を復活させることだ」とベトケ氏は語った。 「皆さんが過去から思い描いていたような意味ではなく、約20年前にこの線路の修復のために投じられた巨額の公的資金を、より価値のある公共資産に変えようとするという意味です。」

ベトケさんは、ロックランド支線の鉄道線に隣接するダマリスコッタに 30 年間住んでいます。 「そして、金融と鉄道の建設と管理のバックグラウンドを持つ人間として、これほど良好な物理的不動産がほとんど走っていないのを見るのはいつも気になることです。」 ウィスカセット新聞のファイルによると、メイン・イースタン鉄道の支線での乗客サービスは、同州がセントラル・メイン・アンド・ケベック鉄道と次のリース契約を締結した後、2015年に終了した。

MaineDOT の広報担当者、Damian Veilleux は、8 月 2 日の質問に対する電子メールの回答で、カナディアン・パシフィック (CP) がその後この路線を運営していたと説明した。 賃貸契約は2025年まで続き、CPはロックランド支店の長期運営には興味がなかった。 MaineDOT は CP と協力して、この路線により適した新しい資格のある (運営者) にリースと運営契約を割り当て、ミッドコースト (鉄道サービス) は 2025 年までの路線運営と現在のリースの残りの割り当てについて CP に打診した。この割り当てはMaineDOT によって同意されました。」

ベトケ氏は、ミッドコースト鉄道サービスは、予測がほとんど正確ではない「巨大な」紙束を生み出す可能性調査から始めるのではなく、「実際に何かを試すことでより良い答えを得ようとしている」と述べた。 このディーゼル自走式列車は、8月4日から6日のロブスターフェスティバルで初の一般乗客向けに運行され、トーマストンのウォーターフロント沿いとウォレンのサウスポンドまでを1日4回、約1時間10分の短い運行となる。私たちがオンライン上のすべてのコミュニティに提供しなければならないものを、イベントに参加するできるだけ多くの関心のある一般の人々に知らせるように努めてください。」

ベトケ氏によると、保険の要件やその他の理由により、この路線はエクスカーション運営会社としてスタートする必要があるという。 「ここでボストン、ワシントン、その他どこへでも行くためのチケットを販売できればいいのですが」しかし今のところ、この路線は金曜日、土曜日、日曜日に暫定的にロックランドからブランズウィックまでの毎日の往復便の提供を開始する可能性があります。午前中に出発し、午後に戻り、正午にはウィスカセット、または「スケジュールが許せば、そしてニューカッスルが駅周辺を掃除すれば」ニューカッスルへの短い往復をしてからブランズウィックに戻るとベトケ氏は語った。

ベトケ氏は選抜メンバーに対し、MaineDOTは非常に協力的で、同社が「このルートの将来がどうあるべきかについての情報を開発する」のに協力してくれたと語った。

ベトケ氏は、夏も半分​​が終わったことを踏まえ、一般の人々に認知してもらい、何に関心があるのか​​を理解してもらうために「新たなスタートを切ろうとしている」と述べた。 この列車はバースで開催されたヘリテージ・デイズで展示されたもので、そこで彼は、雨のためカーニバルの乗り物が中止になることもあったと語った。トレーニングし、いわばタイヤを蹴り、質問し、私たちが考えていることを理解してください...」

ベトケとシモンズは、選ばれた者やその他の人々がウィスカセットの列車を下見する日を見つけるだろう。おそらく下水処理場か港長のオフィスでだろう。 ベトケ氏は後にウィスカセット新聞に対し、ウィスカセットが小旅行で立ち寄る場所がどこであっても、ハムディキャップのアクセスを許可する「高層階の乗車プラットフォームがあれば…」と語った。