シンプルなブレーキチェック装置により大幅な節約が可能

昨年の商用車安全同盟（CVSA）の国際ロードチェックでは、軽いトラブルで2,000台以上のトラックが道路から排除された。

ブレーキランプの故障は、警察官が発見しやすい一般的な問題ですが、テストには 2 人が関与することが多いため、事前に発見するのが必ずしも簡単ではありません。1 人はブレーキを踏み、もう 1 人はライトが点灯するかどうかを後ろから監視します。

十分シンプルです。 著者は、2014 年型トヨタ タンドラのブレーキをテストするために、誰かを追いかける必要はありませんでした。 ここに示されているブレーキ ライト バディ モデル BLB-003 はピックアップ用に設計されており、ほとんどの車にも使用できます。 ただ、ブレーキのエア抜きには使用しないでください。 警告ステッカーには、この装置はブレーキ ライト スイッチのテストのみを目的としていると記載されています。 Commercial Carrier Journal 一部のドライバーは、建物にバックしてブレーキを踏み、ミラーに反射する赤い光を捉えることができるかどうかを確認することが知られています。構造。

自動化されたトリップ前ライト検査でブレーキ ライト スイッチの機能が実際にチェックされない限り、故障や高額な費用がかかる運行停止違反のリスクが依然として残ります。

Brake Light Buddy は、簡単な活用でこれらすべてを回避します。 この装置は大ハンマーに似ており、ブレーキ ペダルに引っ掛けると、レバーの端の重みでペダルが下がり、ブレーキ ライト スイッチが作動します。

私の最初のテスト? 娘が毎日のドライバーとして使用している 2015 トヨタ プリウス。 上部中央のブレーキライトを修理した後、次のステップはライトをチェックすることでしたが、クインビー家の周りではよくあることですが、周りにはペダルを踏む人がいませんでした。

私は 1/2 トンと 3/4 トンのピックアップ用のブレーキ ライト バディ バージョンを持っていたので、それが小さなプリウスで機能するかどうかはあまり自信がありませんでした。 ありがたいことに、それはうまくいき、娘は父がライトを修理したのを見て喜んでいました。 へこみは別の話です。

[関連: 高速道路パトロールが点検ピットからロードチェックのヒントを提供]

次に登場したのは2014年のトヨタ タンドラだ。 同じ結果です。 問題ない。 ブレーキ ライト バディは 1 ～ 2 秒でペダルに引っ掛け、ペダルを押し下げてライトを点灯しました。 終わり。

Brake Light Buddy のセールス マネージャー、ガス スチュワート氏によると、同社は 3 つのモデルを提供しているとのことです。1 つはフロアマウント ブレーキ ペダルを備えたセミカー用、もう 1 つはハンギング ペダルを備えたセミおよびヘビーデューティ ピックアップ用、もう 1 つは 1/2 トンと 3/4 トンのピックアップ用です。私が知ったように、車にも使用できます。

ただ、ブレーキのエア抜きに Brake Light Buddy を使用しないでください。 この装置は、油圧ブレーキラインから空気をパージするものではなく、ブレーキスイッチを作動させるのに十分な圧力をかけることを目的としています。

特許取得済みのブレーキ ライト バディは、米国産鋼を使用して米国で製造されており、生涯保証が付いています。 パウダーコーティング仕上げにより、デバイスの見た目を美しく保ちます。 私がテストした BLB-003 モデルの重さはおよそ 7 ポンドで、シートの下にうまく収納できました。

「トレーラーを所有している人なら誰でも、ブレーキランプをチェックするのは良い考えだと私たちは感じています。これは簡単で簡単な方法です」とスチュワート氏は語った。

スチュワート氏は、新型トラックで利用できる自動走行前点灯テストのみに依存しないよう警告する。 電球自体の機能をテストするのには問題ないかもしれないが、ブレーキペダルのスイッチはそのようなテストでは気づかれない可能性があると彼は言う。

「通常、電球が最も一般的な故障ですが、スイッチも依然として故障点であり、それを適切にテストする唯一の方法は、ブレーキペダルを機械的に踏むことです」と彼は言いました。

Brake Light Buddy は、100 ドルをはるかに下回る価格で追加の保険を提供します。 軽度の障害は常に CVSA のサービス停止違反のトップ 5 にランクされる可能性がありますが、これらのコストのかかる違反を防止するツールを搭載していれば、確率は確実に向上します。